电动老爷车:当老爷车装上电动马达
日期: 2021-07-22 09:50 点击: 次
如果有一个话题有可能在汽车爱好者中激起情绪，那就是当一辆老爷车被改装为使用电动马达时。有些人已经对电动汽车有了非理性的厌恶，但当一辆著名的老式汽车被拆除了燃油发动机时，他们就失去了所有的观点。
这感觉就像是对老式汽车怀旧观点的终极嘲弄。然而，需要注意的是，老爷车的电气化是一件非常好的事情。以下是原因。
在英国进行的两辆改装车特别容易引起人们的愤怒，它们是由Electric Classic Cars改装的法拉利308 GTSi，以及Lunaz改装的劳斯莱斯幻影。
这些都是唤起历史感的标志性车辆，对许多人来说，它们内部的发动机是其中一个重要部分——法拉利的异国情调V8发动机和劳斯莱斯的巨大V8发动机。
同样，英国Everrati公司创造的保时捷改装车也失去了传奇的风冷六缸拳击手发动机的声音和灵魂，有些人可能认为这是必不可少的，但这些发动机被电动动力系统取代了。
将一款非常罕见的老爷车进行电气化，是一种嘲弄。那些认为不应该允许任何老式燃油汽车上路的人，其实根本就不喜欢汽车。
就像为子孙后代而保存的建筑一样，我们允许它们与现代设计相比存在缺点，维护良好的老爷车也有一席之地。它们是历史的一部分，不应该一直呆在博物馆里。
像伦敦老爷车展或古德伍德复兴节这样的纪念活动很受欢迎，是有原因的。它们是过去人类工程智慧的见证，也是对未来的启发。
然而，许多老爷车的问题不仅在于，它们中的大多数在制定排放标准之前就已经生产出来了，更不用说排放标准变得像现在这么严格了。它们也可能极其不可靠。
法拉利308的维修间隔仅为6250英里，即使在新车时也是如此。如果你现在有一辆，它有可能大部分时间都在车库里，没有使用，当你把它拿出来的时候，你可能不想开着它进行一次重要的长途旅行，以防它出现故障。
相比之下，电动汽车要比燃油汽车可靠得多。是的，像大众ID.3和ID.4这样的新车型有一些软件问题。但现代、起亚和日产等成熟的电动汽车几乎不需要格外注意。他们是完美的日常驾驶工具，能够在城市周围进行短途旅行和通勤，因为他们可以很好地工作。
然而，尽管最新的电动汽车充满了现代感，特别是特斯拉的激进做法，即Model 3的极简内饰，但它们通常都是用计算流体力学和风洞设计的，这通常意味着电动汽车的外观相当平淡。
很少有车型具有像经典法拉利、劳斯莱斯或保时捷那样有个性的外观。不幸的是，设计最佳气流往往导致相似的形状，而经典设计的怪异往往使他们在这方面效率较低。
老爷车的电动化提供了两全其美的结果。你可以得到原始设计的大部分特征（减去发动机噪音和变速），但同时具有电动汽车的可靠性和日常使用的可能性。
例如，英国公司Electrogenic最近将一辆Triumph Stag改装为高尔夫观光车。Stag是一个美丽的设计，在20世纪80年代，我认识的每个孩子都想要一辆。但即使在新车的时候，它也存在可靠性问题。我有几个朋友，他们的父亲已经能够实现梦想，买了一辆Stag，但他们从来没有开过，因为你无法确定它们是否会启动。
以今天的标准来看，老爷车也不是非常快。回到几十年前，任何在10秒内能够达到60英里/小时的速度都被认为是运动型汽车。现在几乎所有的家庭汽车都能做到这一点。
把旧的内燃机换成新的电动马达几乎总是能产生更大的功率和更多的扭矩。相当多的大众甲壳虫通过电气化变成了速度狂魔。事实上，这几乎是个完美的改装平台，因为原始甲壳虫非常便宜，而且并不罕见，共生产了2150万辆。
看到新的电动汽车被做成经典的样子也很好，比如灵感来自保时捷365a的Watt Electric汽车。这款车肯定会回头率很高，但比原来的365a更快、更安全，而且是一款你可以每天使用的车。
然而，来自Everrati的保时捷964改装车通过可靠的日常电动传动系统，保证了驾驶上的刺激，甚至超过了原始汽车所能提供的。美国的EV West公司也有很多将经典保时捷和大众汽车改装成电动汽车的套件。这一切都不便宜，但最终的结果将是独特和有个性的东西。
在向绿色交通转变的过程中，我们确实面临着丢弃大量汽车历史的风险。如果看到道路上完全充斥着平淡无奇的新车，为了效率而不是美感的设计，那将是一种真正的耻辱。
将老爷车电气化，而不是毁掉过去，让更多的老爷车可以活跃在路上，而不是腐烂在车库里，从而让人们更容易看到它们。所以不要对此感到愤怒。这是可以让过去的车辆回到日常生活中的做法，保存它们的记忆，而不是埋葬它。
